收件范围不同
航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品,对于包裹一般要求毛重不超过32公斤(含32公斤)或外包装单边不超过102厘米,三边相加不超过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈,快递公司为吸引更多的客户,对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主,规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象,对包裹要求每件重量不超过20公斤,长度不超过1米。
准确
与其他运输方式比航空快递运输的性较高,1997年,世界各航空公司共执行航班1800万架次,仅发生严重事故11起,风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善,货物的破损率较低,如果采用空运集装箱的方式运送货物,则更为。
国际航空邮件运费
普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。
一.是培育经济枢纽。要对航空物流枢纽的发展进行精心、精细的产业发展模式与政策环境设计,实现“航空物流枢纽——综合物流枢纽—— 物流枢纽经济”的三级跃升,培育枢纽经济载体和打造区域经济发展高地。
二.是打造合作平台。要以枢纽的规模化和网络化特性和服务,积极对接国家“一带一路”建设、 [1] 实现枢纽与国际、国内物流通道的有机、顺畅衔接,培育枢纽规模经济内核,打造辐射经济载体和国际、国内经济产业合作平台。
三.是实现产业创新升级。要以航空物流枢纽为依托,以跨区域物流通道为辐射,以区域和产业双联动为发展方向,积极进行包括临空经济在内的综合性物流枢纽产业策划,形成枢纽型高端产业集聚发展模式,制定适应产业集聚的发展政策,推动物流与相关产业融合、扩张、升级与创新发展。
具体而言,快递网络将进一步覆盖全国;在快递较发达地区快递网络将向乡镇村一级下沉;便利店、驿站等多种终端形式将充分融入快递终端网络。